欢迎访问交通运输科技网!
账号: 密码:
忘记密码? 注册会员 微博关注 微信平台 手机阅读 设为首页 加入收藏
首页 资讯 管理 建设养护 工程机械 运输 卡车 客车 新能源汽车 智慧交通 绿色交通 平安交通 科技 文化 看天下 传思分享
全站搜索:
热词:
首页>>
建设养护

“一带一路”倡议下的中企“出海”

时间:2019-07-03 09:43 来源:交通运输科技网 作者:文/本刊记者 陈楠
全球交通基础设施建设领域,中国企业早已拥有提出中国方案的底气和能力。
3 月 21 日,中国商务部新闻发言人高峰在新闻发布会上介绍了 2019 年 1~2 月我国对外投资合作情况。高峰表示,2019 年 1~2 月,我国境内投资者共对全球 138 个国家和地区的 1416 家境外企业进行了非金融类直接投资,累计实现投资 156.6亿美元。对外承包工程新签合同额 229.8 亿美元;完成营业额 176.3 亿美元。对外承包工程新签合同额在 5000 万美元以上的项目 86 个,占新签合同总额的 81.1%。对外承包工程完成营业额主要集中在交通运输建设和电力工程建设行业,合计占比超过 60%,有效改善了东道国基础设施条件。

施工承包商:将中国基建和铁路技术“走出去”

全球交通基础设施建设领域,中国企业早已拥有提出中国方案的底气和能力。随着中国向全球发出“一带一路”、“互联互通”的倡议,通过基础设施建设投入,带动沿线国家经济发展、促进劳动就业、提升全球经济活力。中国交建紧随国家战略,谋求产业转型升级和价值链资源整合,提出了“五商中交”和海外优先发展战略。

全球知名的工程承包商、城市综合开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重工与港机装备制造集成商的角色定位下,中交集团完成了从“工”到“商”的自我转型蜕变。

中国援巴新独立大道项目,以最高标准、最快速度确保项目如期保质完工;文莱大摩拉岛大桥、特里塞 - 鲁木高速公路成为文莱当地靓丽的“中国名片”。从斯里兰卡科伦坡港口城、巴基斯坦瓜达尔港,到肯尼亚蒙内铁路、喀麦隆克里比深水港,再到塞尔维亚泽蒙 - 博尔察大桥、牙买加南北高速公路以及美国旧金山新海湾大桥……一个个顶尖工程,都是中交集团打造的明星项目。
 

 安凯客车出口沙特

于海外 119 个国家和地区设立 230 多个境外机构,中交集团近 5 年海外新签合同额累计超过 1700 亿美元,其中“一带一路”沿线国家和地区新签合同额 717 亿美元,培育投资项目总规模近百亿美元,累计修建公路 13000 多公里,桥梁 180 余座,深水泊位 121 个,机场 17 个,提供集装箱桥吊 760 余台,规划运作园区 23 个,新建实施和在运营铁路超过 10000 公里,成为“一带一路”建设的重要参与者、建设者和贡献者。

“我们坚持‘三者’(政府与经济社会发展急所的责任分担者、区域经济发展的深度参与者、政府购买公共服务的优质提供者)市场定位,积极对接当地需求,为全球基础设施互联互通建设提供了‘中交方案’。”中交集团党委书记、董事长刘起涛在接受采访时说。在刘起涛看来,中交集团目前处于由中级阶段向中高级阶段加快跃升的关键时期,其标志是由产业和产品竞争转为融入全球价值链和世界经济体系,逐步实现在全球市场配置资源。而目前,中交集团海外业务业已实现了“以15% 的资源投入,产生 25% 的产值,贡献 35%的利润”。

中国中铁的“一带一路”成绩单同样亮眼。截至 2018 年底,中国中铁在“一带一路”沿线的 38 个国家设立了 120 个境外机构 , 新签项目132 个,合同额总计 101.63 亿美元,占公司国际业务新签合同总额 153.91 亿美元的 66.03%;在建项目 206 个,涉及合同额 226.8 亿美元,占公司在建项目合同额 406.51 亿美元的 55.79%。同年在美国《工程新闻记录》杂志发布的全球最大 250 家国际承包商中排名第 17 位。
 
 

本格拉铁路全线交付运营

中国中铁总裁张宗言极为强调“高质量发展”的重要性。“我们已经明确,要推动技术、人才、资金等各类资源要素向海外主业集中,加快全产业链整体出海步伐,推动中国设计、中国建造、中国技术、中国标准、中国装备等全面走出去,进一步提升企业在海外市场的运行和产品服务质量,提高全要素生产率,大幅提升海外市场的服务质量、标准档次和品牌影响力。”

此外,他还要求中国中铁在高速铁路、高原铁路、重载铁路、电气化铁路、桥梁工程、隧道及地下工程、铁路道岔、盾构制造等八大领域保持国际先进水平,强调“创新是实现高质量发展的桥头堡和制高点”,坚持“要将这些技术优势在海外市场转换为胜势”。

工程机械装备商:无限机遇中,抢抓深度布局

基础设施互联互通作为“一带一路”建设的前提,直接刺激了工程机械出口增长。旺盛的基建需求,显然对任何一个工程机械企业都是一个巨大的机遇。

国际化的愿景和目标一直居于柳工经营最核心的地位,而“一带一路”正成为柳工国际化的重点区域。广西柳工集团有限公司党委书记、董事长曾光安即在今年两会期间接受采访表示,柳工通过国际市场深度营销、海外制造发展、并购与战略联盟提前布局海外的成果已经逐步显现。

柳工统计数据显示,目前其在“一带一路”沿线国家共拥有约 120 家经销商、348 个网点、6 家配件中心、6 家培训中心,对“一带一路”沿线国家实现基本全覆盖。同时,柳工装载机挖掘机、压路机、平地机等产品还同时在中国、印度、波兰和巴西生产,印度制造本地化程度近 50%,为“一带一路”国家和地区客户提供高效高质产品和服务。

柳工实现了从“出口贸易”到“国际营销”再到“国际制造”的嬗变

从地处西南边陲的“支边小厂”,到今天拥有几乎涉及工程机械全部产品线的大集团,柳工实现了从“出口贸易”到“国际营销”再到“国际制造”的嬗变。仅 2018 年,柳工在“一带一路”区域的收入就占据海外总收入的 65%,同比增长 34%。

2016 年,三一集团即已实现70%的海外收益来自于“一带一路”相关国家和地区,海外销售额连续超百亿元人民币。为抢抓“一带一路”机遇,三一早早地成立了“一带一路”建设项目小组。项目组由董事长梁稳根亲自挂帅。这个部门相当于公司“一带一路”项目的最高指挥部,主要负责研究审议与“一带一路”相关的重大规划、政策、项目和年度重点工作安排,协调解决工作中的重大问题。

在“丝绸之路经济带”上,依托三一西北产业园,形成面向西北、辐射中亚的布局;依托美国、德国等海外产业基地,以及在土耳其、比利时、西班牙、俄罗斯等 13 个国家的制造工厂,三一集团的整体布局完美契合传统丝绸之路的路径。在“21 世纪海上丝绸之路”上,沿上海顺流而下,三一又先后创建了上海、浙江、珠海等国内装备工厂,依托印度、印尼等海外产业基地,加上正在筹建的三一埃塞俄比亚产业园,基本形成一条完整的“海上丝绸之路”产业带。

此外,“一带一路”沿线,徐工已在中亚区域、西亚北非区域、欧洲区域、亚太区域共涉及 65 个国家和地区布局了较为完善的营销网络;中联重科则在哈萨克、俄罗斯、泰国、越南、印度、巴基斯坦等国建立子公司及备件中心库,并不断深化境外子公司在人事、财务、销售、服务与备件支持的本地化运营管理,确保做实子公司,以更好地服务本地市场;山东临工销售网络遍布南美、非洲、中东、俄罗斯、印度、东南亚、大洋洲等地区,品牌实现了“一带一路”的全覆盖;从征战世界屋脊、打造巴基斯坦新引擎、批量进入欧洲和俄罗斯市场,到强势入驻拉美市场、成功拓宽南亚渠道、走访调研西非市场,山推新近开发的系列产品在美国、欧洲、土耳其等高端市场的销量大幅增长。

港口运营投资商:实现港口建设 + 管理“一条龙”服务

2018 年 9 月,由拖轮船长、轮机长等专家和技术人员组成的天津港集团援瓜达尔港工作组抵达巴基斯坦瓜达尔港,对瓜达尔港所有拖轮、引航船舶等设施进行系统检测并对瓜达尔港国际码头公司的巴基斯坦员工进行为期两周的专业培训。这是中国港口企业从单一投资海外港口,到输出管理、技术、人才,融入当地发展,深度参与“一带一路”建设的有力举措。“一带一路”沿线投资运营港口兼具航运物流产业载体和通道支点作用,具有高度的战略,对地区经济外交和安全均有较大影响。更多的国内港口企业启动国际化战略,在“21 世纪海上丝绸之路”沿线国家投资布局。截至2018 年 9 月的统计数据显示,中国企业已参与希腊比雷埃夫斯港、斯里兰卡汉班托塔港、巴基斯坦瓜达尔港等 34 个国家 42 个港口的建设经营。
 

“中国企业投资‘一带一路’沿线国家港口建设,一般分为港口承建和码头运营两大类,前期码头投资主体以港口承建企业为主,中国本土码头运营企业近几年才开始探索‘走出去’,其主要以输出码头运营技术和码头运营管理经验、取得码头经营权为主。”上海国际航运研究中心谢文卿在接受《中国水运报》采访时表示。上海国际港务 (集团 )股份有限公司继2010 年投资比利时泽布吕赫码头公司,成为该码头第二大股东后,又在 2015 年获得以色列海法新港码头 25 年的特许经营权。广西北部湾港务集团收购马来西亚关丹港 40% 股份,拥有 60年特许经营权。河北港口集团在印度尼西亚首都雅加达正式注册成立印尼秦海港口有限公司,推动印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口项目。全球最大港口运营商之一的招商局集团,也在“一带一路”沿线积极布局招商局集团已在全球 20 个国家参与了 56 个港口和园区项目的投资与运营,初步形成了较完善的港口、园区、物流、金融网络,“一带一路”沿线国家和地区的重要点位均有涉猎。“这些遍布全球的港口和园区,不仅是物流和贸易的枢纽,还正转变成集信息流、资金流、物流、商流 ' 四位一体’的服务体系,未来将形成信息高度共享、物资高度流动、产业高度融入的新格局。”招商局港口集团副总经理兼董事会秘书黄传京说。
 
在“走出去”的过程中,中国企业不仅仅建造一个港口,还会投资毗连的自由贸易 ( 特别 )经济区和一些其他的发展项目。与中国合作,“一带一路”沿线国家会获得一套完整的发展规划。招商局集团提供的正是这样的服务:依托海外港口网络,推动“前港、中区、后城”综合开发模式在“一带一路”沿线国家落地。
 
运输车辆制造商:那些奔跑在“一带一路”上的中国车企
 
全球 83% 拥有铁路的国家都运行着中车的产品据中国中车股份有限公司副总裁楼齐良透露,为了更好地融入“一带一路”沿线国家和地方的经济发展,中国中车已经在美国、澳大利亚、南非、马来西亚、印度、土耳其等国家建立了先进的本土化制造基地。“本土化制造”“本土化采购”“本土化用工”“本土化维保”“本土化管理”的“五本模式”下,中国中车为这些地方创造着可观的就业和税收,完善轨道交通产业链,造福着当地的民众们。
 
 

中车四方股份公司出口阿根廷城际动车组
 
根据中国中车提供的数据显示,截至2017年底,中国中车在全球26个国家和地区设立了83家境外子公司、13 家境外研发中心。这83家境外子公司中,有58家诞生在 2013 年9月“一带一路”倡议提出后。从合作模式上看,中车出口已经从简单的产品合作转变为“产品 + 技术 + 服务 + 资本 + 管理”的全要素经营模式,更体现着“参与各方,均是赢家”的“共享”理念。客车领域里,设立研发中心、建设生产基地、铺开销售网点……凭借着改革开放以来积累的技术、资本和人力基础,中国客车制造商们早已不满足于国内市场的“攻城拔寨”,正在借布局“一带一路”之机,提升自身全球竞争力。
 
六年里,中国客车出口借助“一带一路”东风,俨然成为了另一张中国汽车品牌的重要名片,出口数量位居全球第一。其中,宇通客车的“出口之路”极具代表性,其以古巴市场经营情况为基础,分市场、分阶段推广“古巴模式”,为中国客车在“一带一路”沿线国家推广提供了一套良好的发展思路。
 
除了将车辆出口到“一带一路”沿线国家,金龙客车还特别注重加强与当地企业的合作。例如,金龙客车与马来西亚陈唱集团日前刚刚签订独家经销协议、CKD 技术支持协议和售后服务协议,双方本着共建共享的目标与原则,实现利益最大化。
 
4 月 25 日,苏州金龙海格客车 174 台公交出口塞尔维亚签约仪式在塞首都贝尔格莱德举行,合同总金额超过3亿人民币,成为中国客车出口塞国的最大批量订单,也是中国客车出口欧洲市场历史上单一合同最大订单。不仅销售客车,苏州金龙还输出品牌和技术,在阿尔及利亚建设了年产能 2000 台的 KD 工厂,帮助当地建立起自己的客车工业,培养本土技术工人,以实际行动助力国家“一带一路”建设。卡车领域,中国卡车品牌已出口至全世界百余个国家和地区。一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、东风商用车、北汽福田等中国卡车品牌也逐渐从一开始进入时的小众品牌,发展成为当地工程建设的中坚力量,借力“一带一路”东风,不断深化海外市场布局,加速走入全球视野。
 
对于卡车企业来说,成功的经营模式不仅是把车辆卖出去,更是给客户提供全生命周期的服务。近几年,国内卡车企业对海外市场愈加重视,大力加强海外服务网络建设,中国卡车的海外销量不断上升。为“走进”海外市场进行“本土化”生产与服务,陕汽还在阿尔及利亚等地建立配件中心库,东风商用车和中国重汽在伊朗、摩洛哥等地建立了 KD 组装生产线。
(编辑:刘飞)
交通运输科技网(www.chinaijt.com)版权及免责声明:

1、凡本网注明“来源:交通运输科技网”的文字、图片和视频作品,版权均属交通运输科技网所有,任何媒体、网站或个人通过转载、链接、转帖或以其他方式使用时必须注明“来源:交通运输科技网”。

2、出于传递更多信息的目的,本网站将引用或转载部分主流媒体的信息,转载时将注明具体的来源,本网站不对转载信息的真实性负责。任何媒体、网站或个人从本网站下载使用转载信息,必须保留本网站注明的信息来源,并自行承担版权等法律责任。

3、如本网站的转载信息涉及版权等问题,请通过电话(010-58278027)与我们联系,我们将在第一时间处理,谢谢合作!