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赣江江底最长隧道贯通

时间:2020-06-15 14:59 来源:交通运输科技网 作者:佚名
由中铁隧道局承建的南昌地铁4号线东新站至安丰站区间(右线)盾构机顺利穿越赣江并在安丰站接收,标志着赣江江底最长隧道贯通。

近日,由中铁隧道局承建的南昌地铁4号线东新站至安丰站区间(右线)盾构机顺利穿越赣江并在安丰站接收,标志着赣江江底最长隧道贯通。


地铁4号线过江隧道 被誉为“千里赣江最长隧道”

据悉,南昌地铁1号线及2号线也建有过江隧道,长度分别为约1.9公里及约2.3公里。此次地铁4号线过江隧道的贯通,再次刷新了赣江江底隧道的长度纪录。


据了解,地铁4号线安-东区间隧道全长3055米,是目前为止穿越赣江的最长隧道,被誉为“千里赣江最长隧道”。

施工部门加强管控 保障盾构安全顺利掘进

据悉,安-东区间隧道采用盾构法施工,采用两台直径为6.28米的泥水平衡盾构施工。该隧道下穿2座风井,隧道顶部距江底最小距离8米,施工中需克服盾构多次始发接收、临江深风井复合地层接收及始发洞门涌水涌砂、泥浆循环利用零排放绿色环保等众多难题。施工难度大、安全风险极高。

自2019年5月27日盾构始发以来,中铁隧道局项目部高度重视泥水盾构下穿赣江的风险,辨识风险源并系统制定相应对策,通过盾构施工风险识别图、风险管控图等形式,对盾构掘进部位的风险情况、掘进参数等进行动态监控,实时更新。

同时,利用智慧盾构TBM工程大数据平台加强过程管控,根据监测数据动态调整掘进参数,化解了泥水盾构掘进过程中的各种风险,特别是在汛期受赣江水位影响,项目部对地面及洞门范围进行加固,补充降水井,定时对地下水位及赣江水位监测,保障了盾构安全顺利掘进。

地铁4号线建成通车后 城市设施将更加完备

据了解,南昌轨道交通4号线是轨道交通线网中的主骨干线路,串联了城市重点发展区域,覆盖了赣江东西岸主要发展轴,与先期运营的1、2、3号线多处对接。建成通车后,南昌城市设施将更加完备,更大限度地满足人民群众快速、便捷出行需要。

(编辑:汪瑒)
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