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文化兴·国运兴——交通遗产与文化线路工程研讨会成功召开

时间:2021-03-25 15:58 来源:交通运输科技网 作者:汪瑒
3月23日,在中国共产党成立100周年倒计时100天,一场关于行业与跨界、文化与历史、融合与变迁的对话在交通运输部科学研究院学术报告厅展开。
3月23日,在中国共产党成立100周年倒计时100天,一场关于行业与跨界、文化与历史、融合与变迁的对话在交通运输部科学研究院学术报告厅展开。


(交科传媒李继刚摄) 

《交通强国建设纲要》中明确提出:“培育交通文明,推进优秀交通文化传承创新,加强重要交通遗迹遗存、现代交通重大工程的保护利用和精神挖掘,讲好中国交通故事。”

主题为“文化兴·国运兴”的交通遗产与文化线路工程研讨会(以下简称“研讨会”)由交通遗产与文化线路研究中心主办,旨在贯彻落实国家文化强国和交通强国建设,深入挖掘交通遗产体系的历史成就和独特创造,进一步提升交通运输发展软实力,在“交通强国”目标下,为做好“文旅交结合”工作打下坚实基础。

一场势在必行的“保卫战”
 
习近平总书记指出:“中国特色社会主义是全面发展、全面进步的伟大事业,没有社会主义文化繁荣发展,就没有社会主义现代化。”党的十九届五中全会明确提出到2035年建成文化强国。


交通遗产与文化线路研究中心主任、南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱作主题分享(交科传媒李继刚摄)
 
“文化资源及其价值所构成的‘软实力’成为极其重要的发展资源、创新动力、民族认同、国家自信与安全、文化产业、综合国力及国际竞争力的构成。”交通遗产与文化线路研究中心主任、南京大学文化与自然遗产研究所所长贺云翱指出,交通文化建设必然是交通强国建设的重要基础,交通遗产建设必将成为推动文化强国和交通强国建设的基础性文化工程。

从目前发现最古老的水上交通工具——浙江萧山跨湖桥遗址独木舟,到为秦王朝统一中国打下坚实基础的初具雏形的陆路、水路交通运输网络,再到连接中国与世界的“丝绸之路”……丰富的交通文化遗产成为了交通运输网络促进国家经济发展、政治治理、民族融合、社会沟通、文化传播、生态保护、对外交流体系构建的文明见证和历史载体。

然而,大量交通运输遗产如古道、运河、桥梁、关隘等历史上的交通设施没有得到应有的认知、重视与保护利用,在城市化、乡村改造、交通发展或人们的生产生活活动的冲击下变得极易被损坏,对交通运输遗产的调查、研究、认定、保护和合理利用成为“交通强国”建设应该面对的问题。缺失的国家交通遗产体系建设,也无法向国内外展现中华民族与中华文明在交通文化方面所具有的博大精深的智慧、创造、经验、奋斗、成就及其世界性地位。

在贺云翱看来,交通遗产是交通文化建设的重要基础,也是中华优秀传统文化及交通强国建设的重要构成,具有重要的历史、科学、文化、艺术、教育、情感、经济、生态等价值。

为此,他提出,中国交通遗产事业要坚持切实做好我国历代交通遗产的调查、梳理、认定、研究、名录建设、保护和利用工作。在摸清全国交通遗产家底的基础上,建立健全全国范围内的交通运输文化遗产体系,向人民和世界展现我国交通文化历史成就和独特创造。

贺云翱还向与会领导、专家介绍了交通遗产与文化线路研究中心关于交通运输文化遗产的准备工作和保护研究工作思路。  

一把吹响序曲的“先锋号”

交通运输行业遗产保护亟待发展,但具体应该沿怎样的路径展开?有哪些做法与经验可借鉴?“国家交通遗产与文化路线”工程可通过几种类型开展试点?选择试点需遵循哪些原则?


交通遗产与文化线路研究中心首席研究员、交通运输部科学研究院综合运输研究中心李磊作主题分享(交科传媒李继刚摄)
 
交通遗产与文化线路研究中心首席研究员、交通运输部科学研究院综合运输研究中心李磊以“可以活化的文化遗产”铁路、欧洲“文化线路”计划与开发利用、我国行业层面的遗产保护行动为例,介绍了国内外“遗产与文化线路”的保护与利用概况。

李磊指出,“国家交通遗产与文化路线”工程试点分为基础性建设项目试点、交通遗产项目试点、文化线路项目试点、区域试点四种类型。他建议,选择试点应遵循意义重大、具有综合示范效果、具有一定工作基础、社会效益突出四大原则,以期充分展示交通遗产和文化线路建设工程的重大文化意义和社会价值。
 
一部跨越百年的“奋斗史”

从建党开始,交通就与党和国家的命运紧紧联系在一起。百年来,中国共产党始终围绕中华民族复兴和中国人民幸福来发展交通运输事业,实现了中国交通从传统到现代、从不自主到自主、从自主到自立、从自立到自足、从自足向自强的历史性跨越,积累了重要经验,收获了深刻启示。
 
交通遗产与文化线路研究中心研究员、南京大学文化与自然遗产研究所研究员陈思妙作主题分享(交科传媒李继刚摄)
 
“从某种意义上说,交通事业的发展史就是近现代中国人民寻求解放与不断进步的缩影。”交通遗产与文化线路研究中心研究员、南京大学文化与自然遗产研究所研究员陈思妙表示。
源浚者流长,根深者叶茂。2020年5月,习近平总书记在山西考察时指出,历史文化遗产是不可再生、不可替代的宝贵资源,要始终把保护放在第一位。

陈思妙指出,在中国共产党成立一百年之际,实施中国百年交通遗产体系研究,是交通运输部门对党百年奋斗史的敬意表达和责任担当。

同时,中国百年交通遗产体系研究也是近代、当代交通文化建设的重要基础。陈思妙认为,在摸清百年交通遗产家底的基础上,建立中国百年交通遗产体系,向社会展现我国百年交通遗产体系的历史成就和独特创造,是落实党中央保护传承利用文化遗产的号召,也是在“交通强国”目标下为做好“文旅交结合”工作打下坚实基础。
 
一场火花激荡的“思想盛宴”

研讨会上,与会领导、专家充分肯定了交通遗产与文化线路工程建设在时代背景下的对丰富交通文化内涵、提升交通文化价值、保护交通遗产等方面的重大意义,以及进一步推进相关工作的必要性、重要性、紧迫性、持续性,赞同交通遗产与文化线路研究中心在摸清家底的基础上加强研究,进行系统化梳理的工作思路。
 

全国人大常委会委员、交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇作总结讲话(交科传媒王宇摄)
 
全国人大常委会委员、交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇在总结讲话中强调,交通遗产与文化线路工程是一项复杂、庞大的系统工程,涉及行业多、部门多、专业性强。他肯定了交通遗产与文化线路研究工作未来空间很大,充满挑战。他要求,开展相关工作要加强顶层设计,构建好框架体系,科学谋划,选好试点示范工程,深入挖掘交通文化内涵。

研讨会由交通遗产与文化线路研究中心副主任、交通运输科技传媒总经理郑华主持。国家铁路局原党组成员钟华,中国交通运输协会副会长、秘书长李刚,交通运输部政策研究室二级巡视员方建敏,中央宣传部新闻局原副局长张文祥,中国投资协会项目投融资专业委员会副会长陈大江,丝路规划研究中心专项秘书长李金华,交通运输部综合规划司原巡视员于胜英,国家邮政局政策法规司巡视员靳兵,中国文物交流中心主任谭平,中国城市规划设计研究院原副院长李迅,中国航空工业集团公司科学技术委员会顾问张聚恩,中广煜盛(北京)传播有限公司独立制片人谭羽然等领导、专家和媒体记者出席并参与研讨。

交通遗产与文化线路研究中心由交通运输科技传媒和南京大学文化与自然遗产研究所合作共建,聚合相关资源持续开展研究,得到了社会各界的广泛认同和跨界专家的协同支持。
(编辑:汪瑒)
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