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农村物流配送最后一公里难题,“城乡通”如何破解?

时间:2019-07-02 13:48 来源:交通运输科技网 作者:文·摄影/本刊记者
知名快递企业都不敢做的事,“城乡通”为啥敢?“城乡通”真能解决农村物流配送最后一公里顽疾吗?

网名“南瓜饼”的王金兵最近很开心,他和姜国华一起经营的位于浙江临安区於潜镇的悠然农场,最近出产的覆盆子终于不用自己开车送货了,因为2018年12月26日投入运营的“城乡通”能够在临安区内替他们实现当日送达。

 
“覆盆子被誉为‘黄金水果’,比较娇贵,以前,我们都是当天采摘、包装,然后自己开车送到客户手里,搞得很疲惫。”王金兵说,“也想过找快递公司,但他们的本地网络都不行,很多地方无法配送,更无法实现当日达。快递员也习惯了电商物流货的搬运方式,很难做到小心轻放。一盒覆盆子1斤半,78元,属于高价值农产品。在包装的时候,两颗之间要有距离,一碰就会出水,容易损坏。顺丰都不敢接货,因为他们怕承担赔偿责任。”

知名快递企业都不敢做的事,“城乡通”为啥敢?“城乡通”真能解决农村物流配送最后一公里顽疾吗?《运输经理世界》杂志记者不久前来到杭州市临安区进行实地走访。

农村电商遭遇水土不服

临安被誉为杭州的后花园,这里有以杭徽高速为主脉的“一廊十线”美丽公路,通过“建好、管好、护好、运营好”农村公路打造出“百里画廊,千里画卷”。中国农村电子商务第一村就位于临安区白牛村,农村淘宝搞得风生水起。2018年临安区网销额为64.6亿元,其中农产品销售额占33%,快递件日均进出件量分别为15万件、30万件,网销额和快递增幅均在30%以上。但随着电子商务和乡村振兴快速发展,目前农村流通体系已不能满足农民消费升级和创新创业的需求,存在配送半径小、时效慢、收费高等诸多问题,打通“最后一公里”成为农村物流体系的最大痛点。

“事实上,有百分之五六十的农副产品并不适合在电商平台上跨区域买卖。”杭州城乡通商务有限公司联合创始人沈柏昶说,“一是有自然损耗的农副产品,比如豌豆尖这样的新鲜蔬菜,时间一长就蔫了;二是瓜熟蒂落的瓜果,比如前面说的覆盆子;三是体积大、重量重,价值不高的农副产品,比如大冬瓜、大南瓜跨区域销售,物流费用太高。还有爱心餐,儿媳妇生了小孩儿,住在乡下的婆婆炖了猪蹄或土鸡,连肉带汤,如何递?快递公司不可能投递这样的东西。”
 

“我从小就是在农村玩泥巴长大的,对农村的真正需求有深刻理解。农村物流的货品也无法做到标准统一,我们不要想着去教育村民,让他们把货品变得标准。你看我们的分拣器都很宽大,就是为了适应非标准货品。农村就是这样,农产品也是千差万别,我们只能去适应它。”沈柏昶说。
 
杭州日报发行网络是关键

在沈柏昶看来,解决农村物流配送最后一公里难题的关键是建成一个覆盖区-镇-村-户的物流网络。杭州城乡通商务有限公司由杭州日报报业集团、杭州日报临安区发行公司和民营资本三方共同出资组建而成。
 

杭州日报临安区发行负责人、杭州城乡通商务有限公司总经理李萍说:“临安东西长150公里,山区多,城乡物流难度很大。我们建立了服务中心、服务站、服务点三级物流网络体系。服务中心也就是总仓设在临安区。在於潜镇、昌化镇、龙岗镇设置了3个中转仓,其余14个镇街分别设置14个服务站。在298个行政村设置了服务点,覆盖了每一个行政村。每天有物流班车从临安区服务中心出发,20辆车,18条主线,所有的服务点全覆盖。通常在线路末端都有车,招聘当地村民驾驶员。物流班车‘定线、定点、定时’。从服务点末端出发的物流班车与从临安出发的物流班车在定好的服务站实现货物的上下流通。主干线每天发两班车,上午下午各一班,一去一回每天共四趟,平均运距120公里。临安区到18个镇街,区到镇、镇到镇是主线;镇到村、村到村是支线。主线采用4.2米轻型货车,支线采用电动三轮车。”

 
这样一个庞大的物流网络,如果单独建设投入很大,再加上自己的快递人员,投入产出比很不划算,这也是为什么众多快递公司都无法真正解决农村物流配送最后一公里难题的原因所在。

据李萍介绍,“城乡通”成立伊始就特别注重整合现有资源。杭州日报从1988年开始自办发行,到现在已经30年了。现在每天有72种报刊杂志,共计35000份报纸通过这个渠道在临安区发行。“城乡通”配送体系充分利用了杭州日报报刊发行网络和遍布农村的投递员队伍资源,发挥“有党支部的地方就有杭报”这一配送任务优势,确保物流包裹村村能到达。在服务网点选择上,也充分借助“农业百千万工程”网点,而不再新建。
 
与全国性物流公司是互补关系

“我们采取的是‘集约化共同配送’,与‘四通一达’、顺丰这样的全国性物流快递公司是互补关系,而不是竞争关系。我们只做杭州区域内的城乡物流配送,从农村承揽上来的跨区域,面向全国的物流快递,客户说要递中通,我们就给中通,客户说要寄顺丰,我们就给顺丰,不加一分钱。快递公司转来的到乡村的快递包裹件,我们帮着配送。因此,‘城乡通’跟全国性物流快递公司不存在利益冲突,反而还能降低他们在农村最后一公里配送的成本,同时为他们承揽业务。”李萍说。
 
数字化让投递更加精准高效

在建设物理网络的同时,“城乡通”也加大了“数字化”管理信息网络。“城乡通”的工程师向《运输经理世界》杂志记者演示了物流信息管理系统,该系统由WMS(仓储管理)、OMS(订单管理)、TMS(运输管理)、RF(分拣)等功能模块组成,实现PC端、手机APP、微信、PDF多终端、点对点应用,提高了人员、货物、网点、车辆的协同优化和智能调度。通过手机打开“杭州城乡通”微信公众号,点击下面的“查件寄件”弹出界面,有“普通寄件”“企业寄件”“同城当天件”等选项,还有“快递查询”“扫二维码下单”等菜单,整个界面清晰明了,方便易操作。

客户可以通过拨打服务专线或在“城乡通”微信小程序上直接下单,后台会自动将客户需求信息发送到该服务区域的配送人员手机上,从而第一时间实现“点对点”的上门服务。通过该系统,单件物流时间可节省时间50%以上。截至目前,使用“城乡通”微信小程序和关注公众号的人数达4万多人,通过微信订单6万多件。
 
用好合伙制结成合作共同体

王军,90后,“城乡通”於潜镇服务站负责人,曾经在杭徽高速上干了8年收费员,想成为“城乡通”致力打造的“新农村经纪人”,果断辞职。

据沈柏昶介绍,“城乡通”的工作人员分三类:一是专职的合同制员工;二是兼职人员;三是类似众包人员。主要以返乡创业的大学生、退伍军人、村干部、农村商店经营者为主,不仅熟悉本村的环境,并且具备一定的文化素质,能较快地适应物流各项业务要求。“他们不是简单的快递员,而是‘新农村经纪人’,我们有一个前景远大的事业发展规划。”

“我们就近发掘农村人才,进行专业培训,所有服务就近处理,服务人员本地化,既降低了成本,又激活了农村劳动力,增加了农民技术工的收入。截至目前,共有服务人员300多人,累计开展多次各类培训活动12次,参加人员2000人次。”

 
“我们充分发动‘南瓜饼’这样的农村微商的积极性,让他们加入到我们的队伍中。这样的农场主、农户有很多,他们的用户资源也正好为‘城乡通’所用,我们也可以为他们推荐客户,大家结成合作共同体。”沈柏昶说。

据介绍,为解决最后一公里难题,“城乡通”通过创新内部管理模式,用工从雇佣制向合伙制转变,实行超目标利润的30%分配给员工等经营成果分享机制。还建立了“基本工资+绩效工资+质量奖+业务提成”的配送薪酬分配机制,激发配送人员的经营潜能和配送质量,让“最后一公里”问题的解决变被动为主动。如,每个包裹从物流服务点送至农户手上,配送人员可额外获得2元补贴,从而激发配送人员的积极性。截至目前,送货上门的包裹已达7万余件。
 
更低的价格更好的服务

农村物流还有一个痛点非常明显,那就是价格非常敏感。从小在农村长大的沈柏昶对此深有同感。他说:“我亲眼见过有村民为了一瓶啤酒节省5角钱,宁愿走2公里路到镇上买啤酒。”

“城乡通”将包裹分为三类:家人亲戚朋友之间的亲情件、种植养殖专业户的商务件、电子商务的电商件。定价很简单,本镇范围内6+2,跨镇区的8+2;首重提高到3公斤,超过3公斤,每增加一公斤2元,而所有快递公司是首重1公斤起价。例如,5公斤农副产品寄送按快递公司计价方法,首重1公斤8元,续重每公斤2元,需16元,而“城乡通”只需12元。对于会员制农村电商户,还有打折优惠。
 
“城乡通”1.0网聚流量

经过半年运营的“城乡通”现在的财务状况如何?“我们现在每个月还在亏损,这是因为网络建设还在持续投入中,是固定资产投入,而不是运营造血机能不足引起的亏损。随着农副产品的大量上市,再加上端午节等多个节日的到来,我们的财务状况会有很大改善。”沈柏昶说,“浙江农村的购买力还是很强的,一个端午节,我们通过做‘五芳斋’的粽子、咸鸭蛋的批发就做了几百万的营业额。因此,只要把网络建设好,有了粉丝量,可以开展很多商业服务,弥补城乡物流快递的亏空。”

 
在沈柏昶看来,城乡物流配送是“城乡通”的1.0时代,属于物流配送基础服务,村民可以比城市更低的价格享受到更多的服务,这是“城乡通”是网聚人气的必由之路。“准确地说,我们不是物流公司,我们是城乡通商务有限公司。通过物流配送,建立庞大的用户群,有了这个网络就能开展很多商业服务。”
 
从2.0到4.0物流变成信息流

“‘城乡通商城’是2.0时代,将真正实现造血功能。商城上线后,农副产品可以成交买卖,‘食当地,吃当季’将使我们迎来快速发展阶段。”沈柏昶说。

“城乡通”3.0时代是从物流变成信息流。“我们可以发布招聘广告,组织临时劳务工人。比如,一个农场需要找150个农民工在一个月内帮忙挑选蓝莓,大中小,按不同品质归类。我们可以帮忙发布用工信息,找到合适的临时工人。再比如,圆珠笔装套,我们可以把工厂里的半成品拉出来,送到农村那些老头老太太家里,他们边看电视边做就能完成,我们再把这些套好的产品拉回工厂。还有城市商品房,城里人能买的几乎都买了,后面的需求一定来自农村。我们可以帮他们进行精准的信息交流,居间撮合,这不就是‘新农村经纪人’吗?”

农村是一个广阔的天地,可做的事很多。比如,推出临安最美的厨娘,让城里人在欣赏美丽乡村的同时,还能品尝到家乡的味道,让厨艺好的村民在家里就能挣到钱。这不是商业买卖,而是纯粹的村民自家饭菜,一周就周末做两顿饭菜,假如每顿饭挣200元,一周2顿饭400元,一个月就能挣到1600元。村民有了更多的收入,乡村振兴才能落到实处。
 

“城乡通”4.0时代则是科技通、人才通、资本通。“中国很大,不同的地方农副产品也各不相同。如何打好扶贫攻坚战?扶贫更要扶智,通过科技下乡,把城里的科技带到农村,提高农副产品的产量和质量。如何打破增产不增收的怪圈?要从市场需求信息到市场供给改革入手,以销定产,实现产销平衡。在生产的时候就要跟需求对接上,让供给与需求共同承担市场风险,实现基本价+市场浮动价双价格模式,维护供需双方利益。”沈柏昶说。
 
用好农村路实现从路到富

要想富先修路,“城乡通”在临安区的成功还要得益于这里四通八达的“四好农村路”。临安区交通运输局局长周杰说,截至2018年底,临安区公路通车总里程近3000公里,其中87%为农村公路,已建设“四好农村路”397.4公里,2018年获评浙江省“美丽经济交通走廊”达标县。

早已事业有成的沈柏昶以自己独特的市场分析和经营策略投资农村电商物流,不但破解了多年无解的“最后一公里”难题,还帮助村民用好农村路,实现从路到富。

乡村振兴战略是党的十九大提出的一项重大战略,总目标是农业农村现代化,实现产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕。“城乡通”立足农村,发挥党报发行优势,用好当地村民,授之以渔,帮他们致富,用自己行动践行产业振兴、人才振兴、文化振兴、生态振兴、组织振兴等国家战略。
(编辑:刘飞)
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