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公益文化中国行•走进北京市道路运输协会(上)

时间:2015-12-28 13:59 来源:交通运输科技网 作者:郭佳茜
道协就像一个项链,各个交通运输企业就是上面闪亮的珍珠,每一个珍珠都有着非常重要的价值,是公益把它们串联起来。 于连胜 2015年12月17日下午,在北京和众运输集团的会议室里,
“道协就像一个项链,各个交通运输企业就是上面闪亮的珍珠,每一个珍珠都有着非常重要的价值,是公益把它们串联起来。”
——于连胜

    2015年12月17日下午,在北京和众运输集团的会议室里,交通公益的思想和火花四溅。在这里,以交流互通、总结经验、倡导公益为主题的“公益文化中国行•走进北京市道路运输协会”座谈会如期举行。


    “公益文化中国行”活动是在中国社会工作协会领导和支持下,由公益文化发展中心协同《交通建设与管理》杂志联合组织开展的一项大型系列公益文化活动。公益文化走进北京市道协,走进北京的交通企业,将是一个开始,也必将带来一个新的高潮。如中国社工联合会公益文化发展中心主任于连胜所说,“北京的交通在全国首屈一指,受到国内外的关注。与北京交通领域的合作,对我们公益文化中国行品牌的推进提供了非常好的平台。”

 

中国社工联合会公益文化发展中心主任 于连胜

    于连胜指出,“公益文化中国行包含了三个要素:第一个,中国。我们在全中国已经走了20几个省市,包括台湾、香港。第二个,公益。以公益为主题,大家做好事、做善事。第三个,行。公益文化中国行得走起来,并且要在这个行的过程中传播公益、传播慈善、传播大爱。

    “在当今的中国,公益文化、公益活动受到社会各阶层的关注,越是有战略眼光的企业家、越是有战略眼光的城市和地区越重视公益、越发展公益。”于连胜说。

    没错,企业是社会物质财富的重要创造者,在为经济社会发展提供重要支撑的同时,还应积极承担相应社会责任和义务,而公益文化贯穿于个人、社会、环境等一系列要素中,成为企业社会责任中不可或缺的一部分。

    诚如交通运输部科学研究院、交通运输科技传媒副总编辑王宇所说,“公益不是单纯献爱心,公益与企业的社会责任是密切相关的。近年来,企业履行社会责任问题受到国际国内社会的广泛关注。在国际上,联合国于2000年正式启动了‘全球契约’计划。国际标准化组织于2004年启动了社会责任国际标准ISO26000的制定工作,全球约120个国家及国际组织的400多名专家参与了该标准的制定工作,2010年11月1日颁布实施。越来越多的国家将企业社会责任问题纳入国家立法,政策调整范围。在著名的‘卡罗尔企业社会金字塔’中,慈善公益责任作为企业履行社会责任的重要方式列于‘金字塔’的最顶端,这说明履行慈善公益责任是企业可持续发展的高级阶段。”

 
交通运输部科学研究院、交通运输科技传媒副总编辑 王宇

    “而我们的活动目的就是为了创建和谐社会,使全社会更多的公益力量都来关注并支持中国交通事业发展,使交通产业链上下游企事业单位更多地奉献爱心回馈社会,彼此促进,共圆中国梦。”

    为什么要走进北京市道路运输协会?王宇指出,北京作为中国的首都,每年都会举办系列重大活动或会议,每次都需要交通人提供周密完备的运输保障工作。每一次的付出都是大家责任心、大局观和公益观的一次集中呈现。今年在北京成功举行的世界田径锦标赛,是继2008年奥运会之后,在北京承办的最大型综合性运动会,和众物流为马拉松比赛提供了后勤保障服务。9月3日,为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年,中国政府在北京天安门广场组织实施了大阅兵。为保障阅兵顺利举行,北京市道路运输协会及旗下会员单位祥龙物流、四通搬家、新月联合、中旅旅游、银建国旅、北京环卫、北京长途客运,包括客车企业苏州金龙等都做出了卓越贡献。

 

 
王玉保(北京祥龙物流有限公司运输部副部长):

    当年汶川地震和玉树地震中,我们作为运输人积极参与,将大家捐赠的东西,方便面、矿泉水、衣物等,直接运送到灾区,说明了我们运输人也在间接地从事着公益活动。

    2008年奥运会转场工作中,我们祥龙物流以低于国外运输企业三成预算的价格,用56个小时的时间完成了要求72小时的工作,受到刘淇市长、奥运会组委会的嘉奖。另外,我们还参加了北京军区司机的无偿培训工作,每年10到12月份为部队培训30名司机。在培训教练中,有一个张师傅,他二话没说就接下了工作,但他表示,每三天必须回家一趟,当时部队不理解,我们也不理解,后来才知道他的爱人是脑中风,处于半自理状态,每三天回家做一顿饭,他爱人吃的时候就用微波炉热一下。我们公司和部队都受到了很大的感动。

    还有今年九三阅兵,晚上11点才能进入广场开始运输工作,凌晨5点钟国旗升起来马上又撤出去。通过业务人员和汽车司机的不懈努力,我们进场、出场共运输了1127车,圆满地完成了九三阅兵的任务,受到了运输指挥部、北京市委的高度评价。

    我们祥龙物流承担着国防保障和北京的防汛抢险社会保障的任务。无论多艰难的工作中,没有一个人叫苦,因为这些事情对于我们来说是应尽的责任。


陈杰(北京四通搬家有限公司董事长):

    我们公司在社会公益方面虽然做得不是很大,但是我们总是在一些小事上,留下了一些回忆。我们与郊区的一个小学校一直保持联络,了解那里的孩子们的生活、家庭、学习情况。在这种公益活动当中,我们的心灵得到了提升。

    另外,我的一些朋友和同事到养老院给老人做做按摩,演演节目,收获也很大,我也感觉很震撼。拉着他们的手,跟他们聊天的过程当中,感觉到岁月沧桑和时间的流逝。


王学强(北京新月联合汽车有限公司副总经理):

    从公益文化角度来说,公益是中华民族传统文化的延续,也是社会主义和谐协会,包括实现中国梦的历代要求,更是我们交通领域的践行方向。

    我在交通领域已经有20年了,以前是干航空的,后来从工业生产部门转到交通服务行业。通过这20年的经历有一个体会,交通在整个城市社会经济发展中的地位和作用是很明显的,很具基础性的,这一点很多人不理解。

    2003年北京非典期间,宣武医院住满之后,很多病患需要转院,然而这个病传染有多厉害,当时谁都知道。最后我们新月接下了病患转移任务,司机们积极主动,踊跃报名。他们穿着隔离服,旁边站着家属,却不知道自己还能不能回来,这是我第一次感觉到什么是义无反顾。我当时想,做这个事业是多么有自豪感,这个行业有这么一批人,为了城市交通,为了交通事业在关键时刻站出来,他们真是太可爱了。

    2009年阅兵时期,我们参与四千多名战士的转运工作,当时我们有一个经理的爱人罹患乳腺癌,他却又不能离开工作,从8月份开始一直到10月份阅兵,他的后备箱一直放着他老婆的寿衣。他老婆跟他说:“这是我最后的日子,我最大的心愿就是能够和你在一起。”然而这却是不可能的。后来他妻子1月份去世了。这是交通人为事业做出的牺牲和贡献啊。

    我个人理解,做好本职工作也是公益的一部分。到了关键时候,司机们牺牲自我,心里想的都是国家利益,这是我们首都交通人特有的。


张旭东(北京和众物流有限公司副总经理):

    在快速消费品运营这块,我们服务了北京1700多家超市、卖场,包括小的便利店和批发市场。运输的全是北京老百姓吃的、喝的、用的。所以在企业内部管理上,我们严格要求自己,违法的事情不要做,违规的事情不要做,超越原则底线的事情不要做。一个企业家,本身就肩负着巨大的社会责任,企业里有一千人,就是一千个家庭,如果再辐射扩散出去,那是多大的社会责任啊。

 
(编辑:郭佳茜)
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